SPHC – PO trong ngành ô tô, xe máy: Lý do các hãng lớn đều lựa chọn

1. Giới thiệu về thép SPHC – PO. Liên hệ

Trong ngành công nghiệp hiện đại, thép luôn giữ vai trò nền tảng, đặc biệt ở lĩnh vực sản xuất ô tô và xe máy. Một trong những loại thép được nhắc đến nhiều nhất chính là SPHC – PO.

SPHC – PO thực chất là thép cán nóng theo tiêu chuẩn JIS G3131 (SPHC), sau đó được xử lý Pickled and Oiled (PO) – tức tẩy gỉ bằng axit và bôi dầu chống oxy hóa. Nhờ vậy, sản phẩm vừa có cơ tính ổn định, vừa có bề mặt sạch đẹp, chống gỉ tốt hơn hẳn so với thép cán nóng thường.

Điều này lý giải tại sao SPHC – PO trở thành lựa chọn tối ưu của các hãng lớn như Toyota, Honda, Yamaha, VinFast, cũng như hàng loạt doanh nghiệp FDI trong lĩnh vực sản xuất phụ tùng ô tô, xe máy tại Việt Nam.

2. Tiêu chuẩn JIS G3131 và ý nghĩa đối với SPHC – PO

Tiêu chuẩn JIS G3131 (Nhật Bản) quy định rõ các mác thép cán nóng, trong đó SPHC là loại thép thường dùng cho dập nguội, hàn và gia công cơ khí.

Bảng thành phần hóa học của SPHC (tham khảo từ JIS G3131):

Thành phần	Hàm lượng tối đa (%)
C (Carbon)	0.15 – 0.20
Mn (Mangan)	0.60 – 1.20
P (Phốt pho)	≤ 0.050
S (Lưu huỳnh)	≤ 0.050

Cơ tính cơ bản:

Giới hạn chảy: 240 – 270 MPa
Độ bền kéo: 370 – 410 MPa
Độ giãn dài: ≥ 27%

👉 Với cơ tính này, SPHC đặc biệt phù hợp để dập nguội sâu, tạo hình phức tạp, điển hình trong sản xuất khung xe máy, nắp capo ô tô, bình xăng, vỏ động cơ.

Ý nghĩa khi được xử lý PO:

Bề mặt thép sạch hơn (loại bỏ lớp oxit sẫm màu đặc trưng của thép cán nóng).
Chống oxy hóa trong quá trình lưu kho và vận chuyển.
Thuận lợi hơn khi gia công: hàn, sơn phủ, mạ kẽm.

3. Ưu điểm vượt trội của SPHC – PO trong ngành ô tô, xe máy

Bề mặt sáng, ít gỉ: Giúp tăng tính thẩm mỹ, giảm chi phí tẩy rửa trước khi sơn/mạ.
Độ dẻo tốt: Dập nguội sâu mà không lo nứt gãy.
Khả năng hàn vượt trội: Đảm bảo mối hàn chắc chắn, ổn định cho chi tiết khung, thân xe.
Tiết kiệm chi phí: SPHC – PO có giá thấp hơn SPCC (thép cán nguội), nhưng vẫn đáp ứng yêu cầu kỹ thuật.
Độ ổn định cao: Cung ứng lớn từ CSVC, POSCO, Hòa Phát giúp đảm bảo nguồn hàng liên tục cho các nhà máy FDI.

4. Quy trình sản xuất và xử lý PO

Quy trình sản xuất SPHC – PO trải qua các bước:

Cán nóng: Thép tấm/ cuộn được cán ở nhiệt độ ~1.000°C.
Làm nguội: Tạo ra thép cán nóng thông thường (SPHC).
Tẩy gỉ (Pickling): Ngâm axit loại bỏ lớp oxit đen.
Bôi dầu (Oiling): Phủ dầu chống oxy hóa.

👉 Nhờ hai công đoạn cuối, thép từ SPHC thường được “nâng cấp” thành SPHC – PO, đáp ứng yêu cầu khắt khe trong sản xuất ô tô, xe máy.

5. So sánh SPHC thường và SPHC – PO

Tiêu chí	SPHC thường	SPHC – PO
Bề mặt	Đen, thô, dễ gỉ	Sáng, sạch, chống gỉ
Khả năng gia công	Khó hàn, khó sơn	Hàn, sơn dễ dàng
Độ thẩm mỹ	Thấp	Cao
Ứng dụng chính	Kết cấu đơn giản	Phụ tùng ô tô, xe máy, chi tiết mỏng cần dập nguội

👉 Rõ ràng, SPHC – PO vượt trội hơn hẳn về mặt ứng dụng công nghiệp.

6. Ứng dụng thực tế trong ngành ô tô, xe máy

SPHC – PO được sử dụng rộng rãi để sản xuất:

Khung gầm, chassis ô tô
Nắp capo, cửa xe, vỏ xe máy
Bình xăng, ống dẫn, bệ đỡ động cơ
Vành xe, càng xe
Chi tiết dập nguội phức tạp

👉 Đây chính là lý do các hãng xe máy Honda, Yamaha, Piaggio hay các hãng ô tô Toyota, Mazda, VinFast đều ưu tiên lựa chọn SPHC – PO.

7. Nhà cung cấp uy tín: CSVC, POSCO

Hiện tại, nguồn SPHC – PO chất lượng cao chủ yếu đến từ:

CSVC (Nhật Bản – Việt Nam): Thép chất lượng đồng đều, ổn định, được nhiều khách FDI ưu tiên.
POSCO (Hàn Quốc): Uy tín toàn cầu, cung ứng đa dạng độ dày và quy cách.